Вчера, в рамках серии промо- акций по продвижению яхтенного туризма на острове Хайнань, организованной и спонсируемой Ассоциацией круизных яхт провинции Хайнань, владельцы отечественных и зарубежных яхт в Санья и Хайкоу и предсавители других отраслей собрались вместе, чтобы построить активную программу массового использования яхт на острове Хайнань, содействовать развитию парусного спорта, позволить большему количеству людей наслаждаться новой возможностью потребления.
Яхт- индустрия имеет характеристики широких областей обслуживания, длительной производственной цепочки и сильных движущих сил. Она не только создает новый образ жизни, но также имеет большой потенциал для внутреннего спроса. Тем не менее, индустрия яхт Китая начала опаздывать, а уровень потребления низкий.
Чжэн Дэнюань, президент Сингапурской группы SUTL, сказал, что Хайнань развивает
яхтенную индустрию с превосходными природными ресурсами и имеет очень важное
стратегическое значение в китайской индустрии яхт и обладает большим
потенциалом в развитии индустрии яхт, а компании Сингапура хотят
углубиться в этот бизнес на острове Хайнань.
Линь Минкун, генеральный менеджер яхт-клуба Hainan Agile Clearwater Bay,
поделился опытом развития в Окленде, парусной столице Новой Зеландии. В Окленде
паруса и яхты повсюду. Жители города любят плыть к морю. Парусный конкурс,
состоявшийся в конце января способствовал развитию туризма и местному
экономическому и социальному развитию.
Учитывая текущее развитие индустрии яхт, Цзи Цзе, вице-председатель Китайской
ассоциации рыболовства, выдвинул два предложения: одно из них заключается в
интеграции развития морского рыболовства и яхт для достижения дополнительных
преимуществ, а второе- для энергичного развития и обогащения функционального
контента и создания горячих точек потребления.
Ли Чунцян, председатель Jiepeng Group, заметил, что жизнь на яхте должна быть
популярной, так что этот спорт уже не экстравагантный и использовал эту группу в
качестве примера для внедрения новой бизнес-модели «полного охвата групп
потребителей». Он полагает, что различные группы клиентов могут принимать
различные стратегии, например, пытаясь удовлетворить индивидуальные потребности
клиентов, пытаясь создать «потребление на высшем уровне - отдельные закупки» и
«режим потребления яхт для среднего класса».
Ху Сяомин (Hu Xiaoming), заместитель генерального директора Международного
яхт-клуба Sanya Hongzhou Co., Ltd., отметил, что большинство людей уделяют
больше внимания символу статуса представителя яхты, а не самой навигации,
поэтому Хайнань должен захватить этот бизнес в середине и удовлетворить
потребности людей в яхтах среднего и низкого класса. Требование имеет решающее
значение для развития экономики яхт.
Строительство яхтенной инфраструктуры - важный фактор, ограничивающий развитие морских видов спорта. Хайнань может извлечь уроки из опыта развития яхтенной индустрии в развитых странах и научно планировать и строить инфраструктуру яхт. Сян Сяньгрун считает, что парковка для яхт не обязательно требует строительства дорогостоящих плавучих доков и недорогая инфраструктура может способствовать строительству яхтенного общества по низкой цене.
В последние годы Хайнань активно продвигал строительство инфраструктуры яхтенной индустрии. В настоящее время в провинции построено 14 яхтенных пристаней с 1826 причалами. Лю Сяотао представил, что провинциальный партийный комитет и правительство провинции придают большое значение развитию индустрии яхт и взяли на себя инициативу в разработке и обнародовании политики и положений, таких как «Мероприятия по управлению яхтами провинции Хайнань» и «Мероприятия по управлению службами организации яхтенного спорта на острове Хайнань».
С продвижением зоны свободной торговли Хайнань и строительства портов свободной
торговли с китайской спецификой ожидается открытиеновых яхтенных пристаней
- сказал Лю Сяотао.